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城市空间环境的形成机制探析

来源:未知作者:未知编辑:天地之心 2007-10-25 发表我的文章

摘要：
城市空间环境是城市居民的重要活动场所，承载着一个城市的文明与进步。城市空间环境的优劣是衡量城市进步的指标之一。本文从城市空间环境的概念、形态入手，探讨城市空间环境的形成机制，试图从中探究影响城市空间变化的因素，为今后更好地进行城市空间环境设计提供相应理论基础。
关键词：城市空间环境机制

ascertaining the form mechanism of urban space environment
abstract:
urban space environment is the important site to activity. It bear the weight of civilization and advancement of a city. Bad or good of the urban space environment is one of signs to estimate city advancement.this article discuss the form mechanism of urban space environment by concept and form of city spce environment. We want to find out the factors to work on city spcae and offer the theroy to help city space design.

keywords: urban     space environment   mechanism
1.引言
    城市从形成之日起就如强大的磁场吸引着周边地区的人们向其集聚。城市不但可以带来政治、经济的繁荣，更给人们带来美好的生活环境和活动场所。在人类漫长的发展史上，世界各地形成了诸多的城市。时至今日，中心城市、特大城市、城市群、城市带、世界城市在快速形成。在城市的快速发展中，城市空间环境被有意识或无意识地布局形成，在全球各地形成了众多风格各异的城市空间环境。[1]随着城市的发展，为什么有的城市空间环境特色会逐渐消失，而有的仍然具有旺盛的生命力？是城市抛弃了我们，还是人们遗忘了自我？城市空间承载着城市发展的动力和功能，承载着人们生活、休憩和工作等诸多的活动行为，这才是城市发展的最终动力和根本。以下我们从城市空间环境的起源来分析城市空间环境的形成、形态，试图找回城市空间的本质，探究其形成的机制。
2．城市空间环境的概念和形态
2.1城市空间环境的概念
    根据不同的理解，与城市空间环境相近的还有城市空间，城市形体环境，建筑外环境，城市公共开放空间等概念，它们的研究对象和城市空间环境大体一致。可见，城市空间环境是建筑、城市规划、景观设计等许多专业学科的研究重点。这里我们将这些含义接近的概念列出进行比较研究。
    “克莱尔（R.Krier）在其《城市空间》中对城市空间的界定是这样的：……城市内和其他场所各建筑物之间所有的空间形式。这种空间依不同的高低层次，几何地联系在一起，它仅仅在几何特征和审美质量方面具有清晰的可辨性，从而容许人们自觉地去领会这个外部空间即所谓城市空间。”[2]城市形体环境是由各种实体即建筑物、构筑物、道路、树木……等构成的。由这些实体组成的外部空间为城市空间。[3]建筑外环境是建筑周围与建筑之间的环境，是以建筑构筑空间的方式从人的周围环境中进一步界定而形成的特定环境。[4]
    城市开放空间的概念在国内外观点较多，以上概念注重了客观实体所具有的特性。我们选择C?亚历山大《建筑模式语言》中的定义：任何使人感到舒适，具有自然的屏靠，并可以看往更广阔空间的地方，均可以称之为开放空间。这个概念隐含地从人的心理、行为的角度描述城市空间，尤其是城市开放空间，比如人的安全性需求、满足欲、凭靠性等等。在当前的社会背景下，这是城市环境设计人性化的基点。
    从以上相近的概念来看，除了建筑外环境关注的是建筑及其相互间的局部环境之外，其他均从较大的范围关注城市整体的空间环境设计，其目标是给城市居民提供良好的生活、休憩、娱乐的场所。因此，这里我们将城市空间环境定义为在城市规划区内，由各种建筑群体及其相互间形成的如庭院、街道、广场、公园、滨水区等一系列由小到大的场所。
2.2城市空间环境的形态
    准确界定城市空间环境的形态是进一步研究其形成机制的基础。根据城市空间在城市中的位置和功能我们将城市空间环境分为以下五大类：庭院、居住区、广场、街道、公园、滨水区。从人类发展史上来看，最早形成的是庭院空间，或者叫聚落空间，之后形成广场、街道、公园、滨水区。这个过程从人类产生以来就开始演变、积累，期间受社会政治经济技术等因素的影响。这些空间形态在不同国家有不同的表现形式。即使在同一国家其形式也在不断变化。以下我们进一步结合城市空间环境的形成过程探索其形成的内在机制。
3．城市空间环境的形成机制
    分析城市空间环境的形成，必然得从城市的发展开始，甚至为了更加清晰地洞察其形成发展的轨迹，我们还得将研究范围扩大到人类发展史的领域。通过分析我们发现，城市空间环境的形成受自然地形以及所处社会的政治、经济、科学、技术、文化、意识形态等因素的综合影响。
3.1自然地形是城市空间环境形成的基础
    自然地形是城市空间环境形成的基础。中国地广人多，民族源源复杂，文化背景各异，居住方式多样。从人类发展的角度来研究城市空间环境，我们得从最早的居住方式选择入手探究。古人最初受地理环境的影响，形成了三种居住方式：巢居，穴居和帐幕。其中。穴居在中国最为发达，由穴居演化出井院式窑洞，进而形成井院式地面建筑。这也是中国天井，庭院来历的脉络。
    自然地形局部上影响建筑的空间形态，整体上影响城市的形态风貌。比如山地城市的错落有致，滨水城市的婉约灵秀等等，并籍此形成了不同的城市风貌和各具特色的城市空间环境。如威尼斯的水街，尺度宜人的广场；巴黎的第一林荫大道——香榭丽舍大街；纽约的中央公园；中国丽江的四方街。城市空间环境受自然地形的影响，并影响这当地文化意识的形成与发展，反之文化意识也影响着空间环境的进一步发展。随着科学技术的进步，人类在对自然地形的改造利用中形成了风水学、城市工程地质学等知识指导城市的发展建设。但在这个过程中人类也付出了惨痛的教训，认识到对自然地形的利用一定要因势利导，走可持续发展的道路。
3.2行为需求是城市空间环境形成的根本因素
    如果说城市的整体风貌受大范围地形的影响，那么城市局部空间的形成便和人们的行为需求密切相关。从心理学的角度分析，马斯洛理论把需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求依次由较低到较高的五个层次。人的需求是潜在的，只要条件允许它会一一展现出来，只是在不同的社会经济发展阶段的表现形式和表现手段有所差异。
    古代社会发展水平较低，居所比较简陋如“巢居”“穴居”等等，体现的是生理需求和安全需求。人们在猎食过程中产生的互助、娱乐行为可以简单地认为是其社交需求。尊重需求和自我实现需求在当时体现的比较原始。从古人住所的选择，居民点的产生，到城市的形成、发展过程中，我们可以洞窥到行为需求在各种空间环境形成中的行为支持。
古人源于对自身的保护借助于树枝、洞穴而居，而后演化为半地穴等形式。这些地穴的位置和布局是有意识安排的。在这些地穴的中央有一块开敞空地，用于祭祀或者议事，这可能就是广场的最初形态，而祭祀或者议事则是广场空间形成的行为需求。随着商品经济发展，在人们打水的地方形成了 “市”，并有市井的说辞，进而形成后来的市场，围绕市场房屋单体组合成院落，成排布置为街道。聚落最初的形成是一个渐变的过程，人们有足够的时间去分析利用地形，去思考建筑之间的空间关系，并且参照人的空间尺度，所以形成了许多富有地方特色的，人文气息浓厚的街巷，广场。这样的街道在欧亚洲都可以找到案例佐证。
3.3文化意识形态是城市空间环境形式多样化的直接因影响素
    人们的意识形态包括政治、宗教、文化等主观因素。这些因素对城市空间环境的影响与其行为主体关系密切。这些行为主体可以分为个人、团体和统治阶级，他们不同的政治、宗教信仰会体现在各自的势力范围之内。如欧洲古希腊具有民主城邦精神的市民广场。中世纪显著的教堂景观；美国纽约的中央公园；中国体现等级制度和宗法礼法的宫城和皇家园林，商人、士大夫的私家园林；现代步行商业街，各种城市公园等等。这些空间形态都体现了不同阶层，不同时期的文化意识追求。
3.4 经济、技术的发展使城市空间环境外在形式变化成为可能
    工业化之前，城市空间的各种形态主要表现在地面之上。工业化以后，尤其是电力时代、汽车时代之后，城市的空间形态发生了巨大的变化。科学技术这把双刃剑在带来巨大生产力进步的同时也让人无可奈何。经济技术的发展给建筑形式的独特性、多样化提供了强劲的基础。随之由建筑形成的各种空间也开始发生变化。城市街道、广场的尺度被放大，建筑体量相应地增加，城市空间的参照尺度由人转变为汽车。城市用地紧张与人口之间的矛盾愈来愈突出，城市上空蛛网般的电线与各种城市管线被送入地下，直至代表未来的已经开始出现的共同沟。城市空间开发开始转向地下，地铁交通，地下商场等等。在这个过程中，城市空间的人情味陡然丧失，以致人们现在又试图通过各种途径和措施来寻找城市空间中丢失的人文关怀。
4．结论与启示
    通过上文的分析，我们可以了解到城市空间环境的形成是一个长期积累的过程，其整体环境的形成受政治、经济、科学、技术、文化、意识形态等多因素的综合影响，局部环境的形成更与人们的行为需求有很大的关系。针对以上因素带来的各种问题，我们要持积极的态度去解决，不可能走回头路。比如其中最主要的问题是交通问题，我们不可能一味地限制汽车的发展，只能从城市总布局阶段考虑，合理安排城市用地，将城市交通分级落实到道路上，划清交通性和生活性路段，在不同的路段采取不同的措施，营造和具体路段适宜的城市环境。
    城市整体空间环境的营造更多地要靠城市政府和规划部门的引导和控制。要尽量为居民提供较多选择的多样化的公园、广场等尺度宜人的小环境，丰富人们的城市生活，城市才充满活力。而城市居民也应该更多地参与政府的倡导性规划活动，为自己居身的城市提出合理的发展建议。政府和市民的共同努力，城市会有一个良好的发展前途。